用於齒輪生產的切削刀具 Skiving Cutters for Gear Wheel

Skiving Cutters for Gear Wheel 切削刀具用於生產齒輪。通過稱為 #齒輪刮削 的工藝實現所需的幾何形狀，該工藝結合了滾齒和齒輪成形這兩種傳統工藝。

#Skiving 提供高度的生產力和靈活性，並彌補了兩個傳統流程的缺點。例如，可以在干涉輪廓旁邊生產齒輪。這適用於內部和外部幾何。 與齒輪成型相比，齒輪刮削顯著縮短了加工時間。對於齒輪刮削，工件和刀具的軸不是平行的，而是以一定角度相交。生產率與交叉角成正比。當工具從工件上滾下時，由該角度產生的相對運動用於實現切割速度。高相對速度對所使用的機器技術提出了很高的要求，並且工具和工件的主軸必須同步。

作為一種工業應用，skiving 刮削技術已有一個多世紀的歷史，但它已經開發出穩定且完全同步的機器以實現其全部潛力。

表面處理對於提高現代切削刀具所需的精度和耐用性至關重要，並使該工藝更加高效。 表面處理側重於低切屑和齒頭和邊緣的均勻圓角。對齒輪中的切削表面進行拋光和平滑可以使齒輪在齒輪生產過程中更好地流出。光滑表面還顯著改善了待施加的碳化物層的塗層粘附性。 



憑藉 stream finihsing 工藝，OTEC為刮削刀具的表面處理提供了機器解決方案。將刮削刀具夾在機器中並放入裝有研磨劑的容器中。通過容器的旋轉和工件在介質流中的移動來執行處理。加工可以精確地對準工件上的特定點。在流整理機中產生的強力即使在難以到達的地方也能實現完美的結果。在整流機中拋光和倒圓齒輪通常只需幾分鐘。 

與噴砂等傳統工藝相比，OTEC的 stream finishing 工藝節省了大量時間。通過使切削刃均勻並減少碎屑，在大多數情況下，工具的使用壽命也可以大大延長。 



利豐行著重於表面處理之deburring, smothing, polishing 去毛邊刺, 研磨拋光前後製程技術設備及代工，提供客戶整合作業，協助產業提升效能並降低成本。 提供精密表面處理技術皆集中於研磨,拋光, PVD鍍膜和EMAG集團相關ECM/PEM精密電化學加工,硬車削,滾齒, 刮齒, 齒輪加工, 內外圓研磨,曲柄軸研磨,凸輪軸,非圓曲面研磨,中心加工機技術. 


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航太葉片的表面優化處理：精密去毛刺；精細倒角及表面平滑化拋光

用於航空工業的發動機葉片

航太發動機系統最重要的部件之一是其葉片，例如渦輪機或壓縮機的葉片。 渦輪發動機具有許多部件：在前部，風扇吸入空氣並將其引導到壓縮機中，壓縮機由排成一排的多個葉片組成，並使用葉片旋轉運動，吸入空氣被壓縮至其體積的三十分之一，從而壓縮並加熱氣體。 然後將空氣送入燃燒室，在那裡將空氣與注入的燃油混合併燃燒。 由此產生的能量推動了渦輪葉片去驅動高壓渦輪機。

下游低壓渦輪機也使用該能量啟動。 低壓渦輪由較長的渦輪葉片組成，並直接連接到風扇。 渦輪機確保風扇旋轉。 風扇不僅將空氣吸入內部，而且通過壓縮機和渦輪機。 通過內部供給的冷空氣產生最大的推進力。 發動機內部的過程僅確保發動機保持運轉。 因此廢氣流量產生20％的推進力和風扇80％。 渦輪機和壓縮機葉片都受到高溫和高壓的影響。 因此製造商對所使用的生產和加工方法有很嚴格的規定。

航空工業中使用的發動機葉片通常由難以加工的材料製成，並且必須滿足高精度才能獲得理想的氣流和最大的耐磨性。 這些組件暴露在高達1,000°C的極端溫度下。 這也意味著葉片的表面也必須具備很高質量; 並且最佳地適應發動機中的條件。 OTEC開發了一種特殊工藝，以提高發動機葉片的效率和安全性減少表面的缺陷。

翼型的表面平滑化，即葉片主體的表粗度具有極大的影響; 我們的技術可以根據所需的表面結果，在幾分鐘內可以將表面平滑至Ra <0.2μm的品質，從而提高航太葉片的效率。 並且葉片表面的材料均勻地去除，並只從表面去除一小部分。 而且通過精確修圓的倒角; 我們可以精準修復葉片前緣和後緣; 跟傳統工法比較;可以有效減少不良品。 例如， 有些噴砂的前加工過程會損壞葉片邊緣。 OTEC的技術可以使葉片可以在精準得尺寸下進行修復葉片邊緣。 我們導圓角的工藝過程可以非常精確達成。去除葉片根部毛刺也有助於防止葉片會卡在漩轉葉盤中來提高安全性。 我們的表面處理工藝不僅延長了葉片的使用壽命，而且提高了運轉效率。這也是葉片組件的理想準備; 借助OTEC創新的 stream finihsing工藝，可在一次性處理中達到表片平滑和精密倒圓角。

在 stream finishing 的過程中，將葉片夾在機器手臂中並放入旋轉磨料容器中。通過容器的旋轉和工件在介質流中的移動來執行表面處理。 Stream finishing機器中葉片的磨流量被計時著，即工件的對準角度加上頻繁的時間間隔變化。表面處理加工可以精確地對準工件上的特定點，實現光滑的表面和精確的圓角，而不會改變葉片的形狀。與傳統工藝相比，OTEC工藝的一個重要優勢是超短加工時間。根據工件的尺寸和初始條件，發動機葉片的表面處理只需要2到20分鐘。由於刀片是單獨夾緊的，因此工件表面不會受到損壞。所有處理步驟都可以在一台機器上進行。 SF-5 stream finishing系統可同時處理多達五個發動機葉片，確保高產能輸出和成本效率 – 在2 到 20 mins 一次可以處理五個葉片。 OTEC處理後進行的測試顯示殘餘應力，疲勞強度和熒光控制都也的積極的效果。

發動機葉片不僅用於航空航天工業，還可以用於電力部門。 來自能量渦輪機的各種葉片的表面處理也可以在OTEC機器中進行處理。

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時尚珠寶-閃亮的配飾 鋅合金皮帶頭拋光

時尚首飾，如手袋上的裝飾扣和裝飾品，以及鉚釘和皮帶扣，通常由壓鑄zamak製成，zamak是鋅，鋁，鎂和銅之間最常見的合金之一，也常常來自黃銅或鋼。 精緻複雜的時尚珠寶首飾需要最高精度的壓鑄製程。

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木工刀具熱處理後的表面拋光

木工刀具熱處理後的表面拋光.

1. 去除表面氧化層
2. 刀具各部的表面拋光
3. 不可以缺角
4. 拋光後再去開鋒

＃木工刀具拋光

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口腔醫療器具跟植體的表面處理

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渦輪葉片，葉盤和精密加工航空航天金屬零件表面超精拋光

航天製造的精密零件精加工; 工藝包括去毛刺，精磨，邊緣倒角，表面平滑和拋光。我們可以將一個以上的過程組合成一個快速循環處理，單單在視覺檢測上就能獲得出色的表面效果。

葉片硬質塗層後的表面處理:
除了在應用先進的硬塗層之前改善金屬表面，我們還可以在塗層完成後提供的精細表面處理。我們能夠使用去除最少材料的工藝來實現這一點，同時通過去除塗覆期間形成的 droplets 來顯著地精煉塗覆部件的表面。這種 droplets 會損壞零件的表面，如果零件在使用時會破裂，可能會造成代價高昂的損壞。

我們加工的典型航空航天零件:

Typical Aerospace Parts we Process

#Connectors with difficult to finish threads
#Turbine blades
#Blisks
#Actuation gears

好處：

產生優質部件 - 視覺上並通過測試確認
表面光滑度優於Ra0.02μm
減少摩擦磨損以獲得更好的性能（例如渦輪葉片：有助於節省燃料）
更長的部件壽命有助於縮短維修間隔
消除手工整理的不一致
從單個組件擴展到批量精加工

 — at 利豐行事業有限公司 Li Fung Business Co., Ltd.

#航太葉片超精拋光

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生醫鎳鈦血管支架的表面拋光優化處理

支架大致可分為金屬支架和非金屬支架。金屬血管支架又分為裸架和藥物支架，非金屬支架就是可降解支架。

一般材質為聚乳酸，且造價昂貴，通過性一般故採用的比較少。就是為了公司研發能力的體現，實為噱頭。

其實一套完整的血管支架手術需要很貴的設備。包括支架本身，輸送系統，顯影系統。還有好的大夫。不要光羨慕他們賺錢多，他們全程受X光輻射，要穿幾十公斤重的鉛衣。

#鎳鈦血管支架
#去毛刺
#微倒角
#優化拋光
#電解拋光

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航太葉片關鍵零組件的表面優化處理：精密去毛刺；精細倒角及表面平滑化

航太葉片關鍵零組件的表面優化處理：精密去毛刺；精細倒角及表面平滑化

#航太噴射器
#轉子盤
#鈦合金 鈦鋁合金 
#inconel 超合金

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航太噴射器用齒輪箱的表面優化處理

航太噴射器用齒輪箱的表面優化處理

每個人都記得萊特兄弟，他們製造了第一架由動力推動的飛機，讓人類在1903年的北卡羅萊納州海灘實現了首次飛行。相反，幾乎沒人記得查理·泰勒，一個在俄亥俄州代頓的一家自行車商店的機械師。然而，正是這個泰勒，製造了全世界第一個可用於內燃機的鋁鑄件，取代了傳統的鐵鑄件，使得一個動力系統既有足夠推力，又足夠的重量輕，從而使得萊特兄弟能騰空而起。

航空發動機的設計對航空工業一直至關重要。剛開始，泰勒通過了動力更加強勁的活塞驅動馬達版本主導了當時航空動力市場。但後來，一位英國工程師弗蘭克·惠特爾，用一種更加激進，創新的方法迎來了噴氣時代。後續發展成為渦輪風扇發動機，從其張開的進氣道，經驗豐富的航空旅客會注意到其正變得越來越大，而這意味著日益變得更大更好的發動機風扇。而現在，隨著2015年跨越到2016年，另一種新的設計正在推出，這便是齒輪傳動渦扇發動機，它正作為歐洲最大航空航天集團空中客車公司（簡稱空客）最新客機A320neo的動力引擎.

#航太噴射引擎
#航太齒輪箱

齒輪需要去除毛刺跟拋光的功能在於減少摩擦的好處：

提高耗能經濟性
減少接觸疲勞
提高功率密度
減少潤滑要求和成本
較低的工作溫度
延長平均維護間隔時間
減少振動和噪音
延長零件壽命，並降低零件故障
降低維護成本
終端使用者的好處:

降低電耗
降低維護成本
減少維護時間
消除打破
零件壽命更長+降低故障率+更少的燃料和潤滑油的要求=增加值和降低總擁有成本

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工業用機械人減速機齒輪的表面優化: 精密去毛刺, 微倒角及拋光

工業用機械人減速機齒輪的表面優化: 精密去毛刺, 微倒角及拋光

工業機器人用減速器是連接動力源與執行機構之間的傳動機構，能將馬達的轉速降低，並讓轉矩提升。其將電動機、內燃機等高速運轉的動力，透過輸入軸上的小齒輪嚙合後，再輸出至軸上的大齒輪以達到減速的目的，並藉此傳遞更大的力矩。

減速器特別講究高可靠度、高精度、高剛性，是個重資產、高投入、慢回報的產業。從全球工業機器人大廠來看，多未自行研發減速器，而是主要仰賴日本納博特斯克（Nabtesco）及哈默納科（Harmonic Drive）等兩大巨頭，光這兩大廠就佔了減速器70％以上的市場份額。

依據IFR估計，2019工業機器人銷量將達41.4萬台，若以一台多關節工業機器人需要4-6個減速器來看，市場將有兩百多萬組減速器的需求，可見其成長速度會比工業機器人來得快。

#機械臂用減速機
#齒輪精密去毛刺
#齒輪微倒角
#齒輪拋光優化

齒輪需要去除毛刺跟拋光的功能在於減少摩擦的好處：

提高耗能經濟性
減少接觸疲勞
提高功率密度
減少潤滑要求和成本
較低的工作溫度
延長平均維護間隔時間
減少振動和噪音
延長零件壽命，並降低零件故障
降低維護成本
終端使用者的好處:

降低電耗
降低維護成本
減少維護時間
消除打破
零件壽命更長+降低故障率+更少的燃料和潤滑油的要求=增加值和降低總擁有成本

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電動工具: 馬達齒輪拋光和去毛刺重要性

齒輪的去毛刺, 去毛邊加工, 導角及傳動零組件的精密拋光研磨加工 
電動工具: 馬達齒輪拋光和去毛刺重要性

齒輪切削加工方法中,珩齒、研齒、拋光和去毛刺屬於光整加工. 其中拋光和去毛刺工序對小模數齒輪最終質量的提高起較大的作用.

經過表面優化拋光處理後, 可以明顯看出毛刺的去除, 與齒輪表面的拋光. 這個工藝顯著減少這些材料製成的零件的磨損.

齒輪需要去除毛刺跟拋光的功能在於減少摩擦的好處：

提高耗能經濟性
減少接觸疲勞
提高功率密度
減少潤滑要求和成本
較低的工作溫度
延長平均維護間隔時間
減少振動和噪音
延長零件壽命，並降低零件故障
降低維護成本
終端使用者的好處:

降低電耗
降低維護成本
減少維護時間
消除打破
零件壽命更長+降低故障率+更少的燃料和潤滑油的要求=增加值和降低總擁有成本

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純鉬製半導體用工件: 表面優化拋光

工件: 半導體離子注入噴嘴
產業: 半導體產業
技術需求: 表面優化拋光
材質: 純鉬
製造方式: CNC 加工成型

鉬具有良好的導電性和耐高溫性，熱膨脹係數與玻璃相近，被廣泛用於製造螺旋燈絲的芯線、引出線及掛鉤等部件。此外，鉬絲也是理想的電火花線切割機床用電極絲，能切割各種鋼材和硬質合金，其放電加工穩定，能有效提高模具精度。

單層的輝鉬材料具有良好的半導體特性，有些性能超過現在廣泛使用的矽和石墨烯，很有可能成為下一代半導體材料。美國加州納米技術研究院已經成功使用MoS2製造出了輝鉬基柔性微處理芯片，這個微芯片只有同等矽基芯片的20%大小，功耗極低，而輝鉬製成的晶體管在待機情況下的功耗為矽晶體管的十萬分之一，而且比同等尺寸的石墨烯電路更加廉價，其電路也有很強的柔性，極薄，可以附著在人體皮膚之上。

我們提供的表面工程技術，希望達到節約能源的願景，正因為如此，我們一直在努力幫助傳統產業和應用的環境, 幫助客戶延長零部件的使用壽命，並提高了效率. 我們獨特的工藝提供無毛刺, 光滑, 拋光的表面品質, 並幫助高性能傳動產業獲得更多的優勢.

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橡膠 O-Ring 的去毛邊; 去合模線及拋光

工件名稱: 橡膠 o-ring 

產業: 橡膠油封密封產業
技術需求: 去毛邊; 合模線, 表面優化拋光
材質: 橡膠
製造方式: 射出成型

結果: 處理後呈現光滑拋光面; 可以提升更高的緊密效果！

光滑無毛邊的 o-ring 可以提升更低的摩擦係數; 壽命高; 耐磨及高密封的減震特性！ 

我們提供的表面工程技術，希望達到節約能源的願景，正因為如此，我們一直在努力幫助傳統產業和應用的環境, 幫助客戶延長零部件的使用壽命，並提高了效率. 我們獨特的工藝提供無毛刺, 光滑, 拋光的表面品質, 並幫助高性能傳動產業獲得更多的優勢.

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